动车车门的顺利开启与关闭，为列车的安全正点发车提供保障。屈卫斌，是西安动车段的一名地勤机械师，他的工作是维护与检修全列动车组列的车门，也被大伙们称为动车“守门员”。尽管没有烈日暴晒，车厢里一样闷热难耐。

　　西安动车段地勤机械师屈卫斌说，我们作业的时候必须是动车组进行断电作业，因为动车组里面都是比较密封的，是一个密封环境，所以说相对是比较闷热的，经常是汗流浃背那种。

　　从入库到出库，规定的检修时间只有6个小时。一列8节车厢编组的动车多达30个车门，平均12分钟就要完成一个车门的检修。屈卫斌说，由于车型不同，作业方式也会改变，内开的车门要窝在“暗室”内作业，外开的车门需要半身悬吊在车外；进行风枪清理时，流下的汗水与四散的灰尘混在一起，整个人又黑又黏。

　　西安动车段地勤机械师屈卫斌说，夏天的时候库里面温度高，热了之后有时候也会用它这个风管，有时候也给自己身上也降降温也是一种保护自己夏天不中暑，或者能正常检修作业的一种方式吧。