欧洲要关门了。来自第三国的公民不再被允许在没有令人信服的理由的情况下进入欧盟。这就是欧盟委员会(EU Commission)周一和第二天建议欧盟领导人点点头的方式--这是欧洲共同体(European Community)历史上前所未有的决定。在与科维德-19的斗争中，有些事情变得可能，这在大流行爆发之前是完全不可想象的。

　　入境时间为30天，除27个欧盟国家外，还包括属于申根地区的其他四个国家：挪威、瑞士、列支敦士登和冰岛。但这并不能使31个欧洲国家的外部边界完全不受影响。

　　英国人可能会继续不受限制地进入欧洲，因为英国是欧洲单一市场的一部分，直到2020年年底。对于通勤者、卡车司机、医生和护士以及持有欧盟居留证的人，也有例外。然而，它们必须在进入前进行病毒检测。

　　在欧盟，关闭外部边界在很大程度上是无可争议的。这与国内边界正在发生的问题不同。一些成员国在没有与欧洲伙伴达成协议的情况下与邻国断绝了关系。

　　在此期间，情况发生了变化。目前，有八个国家在布鲁塞尔的欧盟范围内妥善登记了边境管制：奥地利、丹麦、波兰、德国、捷克共和国、匈牙利、立陶宛和爱沙尼亚。然而，对入境的限制仍然存在问题，因为在某些地方，这些限制严重阻碍了欧洲内部市场的货物运输。

　　这尤其适用于德国-波兰边界。周二，客车和卡车拥堵了40公里。一位欧盟外交官抱怨说，波兰当局将不受歧视地隔离两周。

　　进出口将受到如此严重的阻碍。此外，波罗的海国家的旅行公民将不再回家。对奥地利和意大利边境的检查也导致了长期的拥堵。

　　这一议题将在周二晚上举行的欧盟领导人视频会议上讨论。欧盟委员会已经事先强烈警告成员国不要危及国内市场上的货运。

　　当局应该在边境建立所谓的“绿色走廊”，这是专供卡车使用的车道。周三，运输专员阿迪纳·冉阿让(Adina Valean)希望通过视频会议与相关部长讨论如何实施这些措施，并消除货运方面的其他障碍。

　　工业已经经历了国内市场运输障碍的第一次影响。例如，机械制造商已经登记了其全球供应链的中断。VDMA行业协会对大约1000家公司进行的一项调查显示，近60%的公司记录了受损情况。它们也不会主要分为低到中，但趋势是明智的上升。特别是，从意大利和中国进口的产品存在问题。